鉄道各社の「顔パス改札」、東武・日立が「SAKULaLa」

なぜ今、鉄道各社は「顔パス改札」を競うのか　東武・日立が「SAKULaLa」で描く“第3の道”（1/4 ページ） - ITmedia NEWS (11/14)

これは便利になりそう。あえて懸念も書くと、生体認証の識別情報の保護手段や、漏洩した場合のリカバー手段も触れてほしかった。

AIで要点を以下に要約します。

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 鉄道各社が「顔パス改札」導入を競う理由：東武・日立「SAKULaLa」の戦略

1. 東武鉄道・日立製作所の顔認証改札サービス開始

• 東武鉄道と日立製作所が共同運営する生体認証サービス**「SAKULaLa」（サクララ）**に顔認証機能が追加されました。
• 2025年11月13日より、東武宇都宮線の12駅で顔認証改札サービスが開始されました。

2. SAKULaLaの特徴：「第3の道」

• SAKULaLaは、会員情報、カード番号、ポイント番号といった複数のデジタルIDを生体認証と結びつけて管理できる点が最大の特徴です。
• セキュリティには日立の特許技術である**「PBI」（公開型生体認証基盤）**を採用。
• ユーザーは「明確な意思表示が必要な場合は指静脈、スピーディーな認証が求められる場合は顔認証」を選択できます。
• サービスは2024年に東武ストアで運用を開始し、その後、商店街や家電量販店、東武ホテルなどへ拡大してきました。

3. 他社の動向と競争

• 現在、鉄道各社が相次いで顔認証改札の導入を進めています。
• 大阪メトロ：2025年春にほぼ全駅での展開を実現しています。
• JR東日本：新幹線で実証実験を始めています。
• 記事では、東武・日立のSAKULaLaが、他社とは異なる戦略、すなわち**「鉄道利用」と「店舗決済」の連携**を目指す「第3の道」として注目されている点を解説しています。

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この記事は、東武鉄道と日立製作所が、単なる改札通過だけでなく、複数の生活サービスと連携することを目指し、顔認証サービスを導入したという点を中心に報じています。